Renault fórum

Zdravím.

Prestala mi fungovať 4 poloha prepínača ventiácie. Neviete niekto kde alebo ako je riešený obvod regulácie a kde je odporová a reléová skrinka u Renault Scénic II 2004?

Dik.

Zatiaľ som nič nenašiel o tomto probléme ale ešte sa pozriem.
A možno bude vedieť niečo fuseon alebo MILBAC.

Renault Scenic vobec nepoznam. Avšak záhada je, že odišiel 4. stupeň, ten by podľa mojho názoru mal ísť napriamo bez zaradených odporov. Nechcem mudrovať. Neodpadol kontakt? Len taká blbá myšlienka.
Zišla by sa schéma, nemám šajnu, prepáč.

Vďaka za reakcie.
Trochu som hľadal servis manuály na webe ale nejaký extra múdry z toho nie som.
V SM na Megan je krásne vykreslený odporový blok a na ňom vidno že 4 stupeň je pravdepodobne prepojený cez diodu alebo len ochranný prvok alebo čosi podobné ochrannej poistke čo strkajú do každej bielej techniky. U Laguny je pekný popis kde sa nachádza a ako ho demontvať.
U Sénica uvádzajú návod len na spínacie relé vyhrievacích odporov a tie sú veľké ako malý radiator. Žiaľ motor je tak dobre zapracovaný do palubnej dosky že nejaký prehľad kde sa jednotlivé diely nachádzajú veru nie je možné získať.
Oprava v servise predpokladám že kôli demontáži polovici motora asi lacná nebude...
Pozbierané veci k ventilácii čo som k tomu našiel som hodil na web: http://rapidshare.com/files/295167320/Senic.rar (má to 9085 KB)
Spomínané screeny v prílohe.

ahoj, tak uz som to riesil, no riesil som prave opacny pripad, neslo 1 2 3 stupen ventilacie : moje rady su tu:

http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.p ... entilatora

tvoj problem je asi priamo niekde medzi odporom a kablomco ide do regulacie na palubovke, lebo 1 2 3 stupen idu cez odpor a 4 ide naplno no tiez cez odpor ale nieje zapojeny, ja by so mto rozobral zohnal si merak, a premeral napatie pred a za odporom pri jednotlivych stupnoch, tak mozno zistis kde sa to sere, mozno bude stacit rpestreknut kontaktorom, ono to tam vie korodovat.

Nepoznám ako to má scénic riešené ale možno ti pomôžem všeobecnými znalosťami.

Základom je zistenie či je v poriadku prepínač.

Používajú sa dva druhy ovládania otáčok ventilátora. Pri jednom je priamo v motorčeku blok elektroniky ktorý dostáva od prepínača rôzne veľké napätie a podľa toho mení otáčky. 4. rýchlosť je potom riešená spínacím relé na bloku elektroniky. Takýto systém poznáš podľa toho že na motorček vetráka je privedených viacej ( 5-6 ) tenkých káblov. V tomto prípade by bola pravdepodobná chyba v prepínači. Relé vydrží podstatne viac.

Druhý systém je že z prepínača idú káble na blok odporov. Vždy bývajú umiestnené na obale ventilátora z dôvodu chladenia. Postupným prepínaním sa mení odpor a tým i výstupné napätie na motorček ventilátora ktorý, v tomto prípade, má iba dva prívodné káble. V tomto prípade by mohla byť chyba v prepínači alebo v bloku odporov.

Stretol som sa i s kombinovaným riešením kedy pomalšie rýchlosti išli cez odpory a posledná rýchlosť mala pri poistkách zvlášť relé. Vtedy boli na motorček privedené dva plusové káble a jeden kostrový.

Osobne by som to rozobral aby bolo vidieť káble na motorček. Odpory bývajú poblíž tak sa dá dať dole konektor a preveriť funkčnosť prepínača.

Možno som ti týmto románom nepomohol ale každopádne držím palce.

Problém u senníka je v tom že celkový prístup k motoru je o polovicu menší ako v cliu alebo iných vozoch.
Celý motor je zapustený z 1/3 v palubnej doske a čiastočne ho prekrýva ešte aj predné sklo.
Pri tejto tesnej montáži je celkom problém s prístupom k ventilačným potrubiam ktoré sú len málo vidiťeľné za riadiacou jednotkou tesne vedľa poistkovej skrine a batérie.
Podľa SM je nutné demontovať volant, ovládací panel, radio a stredný panel aby som sa dostal k svorkovnici ventilátora. Skrátka super.
keby v ceste nebolo miekoľko airbegobých jednotiek a snímačov kludne by som sa do toho pustil... to nehovorým o plastových klipoch ktoré sú po väčšine jednorázové...
Podľa technikov od reanaultu u týchto vozov bol dosť častý problém oxidácie kontaktov v poistkovej skrini takže začnem znova asi tam čistením a mykaním kontaktov...

Zatiaľ vďaka za reakcie.

Pri Francúzskych autách je korózia kontaktov pomerne častá tak možno uspeješ. Aj tak si myslím že sa tomu rozoberaniu nevyhneš ale držím palce aby to bolo iba tými kontaktami.

ja som úplný anti talent do áut ale niečo je aj na renault.hostuje.cz

Rozober prepinač ventilácie, pod ním je spojka konektorov. Stopercentne je chyba tam. Už som to robil dvakrát.