Renault fórum

Chcel by som sa opytat nasledovnu vec. Mam Renault Scenic r.v. 2000 a prestalo mi fungovat ovladanie zadneho stieraca. Auto som dal do garazoveho servisu a tam mi to zapojili sposobom, ze nefunguje "dojazd" stieraca do povodnej polohy. Pravdepodbne nejakym sposobom obisli existujuci system. Pri otoceni packy do polohy stierania sa stierac rozbehne a povypnuti zastavi tam, kde prave je. Na forach som sa docital, ze castokrat v tychto pripadoch pomoze vymenit rele zadneho sieraca v riadiacej jednotke. To som urobil, len problem je, ze neviem najst zmenu, ktoru mi tam urobili v servise. Potreboval by som wiring diagram na zapojenie zadneho stieraca, aby som si vedel skontrolovat, ci su vsetky kable zapojene tak ako maju, pripadne najst v tom obvode zasah mechanika z garazoveho autoservisu, aby som vedel ozivit povodne zapojenie.

Presné zapojenie neviem ale princíp je motorček s vačkovým prerušovačom. Skúsim to zrozumiteľne popísať.

Na motorček je pripojené stále plus a stále mínus a rozbehové plus. Stále plus ide na kontakt ktorý je v nulovej polohe rozopnutý vačkou v prevode motorčeka. Keď zapneš stierač alebo cyklovač dá impulz tak ten ide na rozbehové plus ktoré spustí motorček. Tým sa dá do pohybu i vačka a spojí kontakt stáleho plus preto motorček beží ďalej i keby si vypol vypínač alebo by skončil impulz cyklovača. Motorček beží kým vačka znova nerozpojí kontakty.
To je popis činnosti. V reále môže byť polarita opačná (ovládanie je mínusom, spínaný je tiež mínus a stály prúd je plusový) ktorá sa používa hlavne pri ovládaní cyklovačom.

To spomínané relé môže byť práve ten cyklovač.

Ja mám Clio a tam ide zadný stierač stále iba ak držím prepínač a ide i zadný ostrekovač. Keď iba zapnem tak funguje v cykloch.

Pri niektorých viacrýchlostných motorčekoch stieračov býva riešenie presne opačné keď vačka rozpína kostru a prívodov je viac podľa toho na ktorý uhlík a podľa toho i rýchlosť. Ovšem to je pri predných stieračoch ktoré bývajú temer vždy minimálne dvojrýchlostné.