Renault fórum a Renault klub Slovensko

Zdravím chalani, mám problém s kúrením a celkovo s pracovnou teplotou motora. Keď sa motor zohreje na svoju pracovnú teplotu, pravdepodobne zopne termostat a schladí ho, no v mojom prípade asi moc. Z fukárov ide po zopnutí termostatu vlažný vzduch a celkovo prestalo kúriť. Radiátor na kúrenie bol menený minulý rok za čisto nový.

Navyše mám otázku,

ako to má vypadať v tej prepadovej/zásobovacej nádržke po zohriati motora ? Lebo minule sa mi nezdalo to kúrenie, otvoril som kapotu, a nádržka prázdna. Keď som povolil vrchnák na nádržke, okamžite sa tam začala tlačiť voda z okruhu. Čo môže byť natom zlé ? Mám pocit, že zle otvára termostat, alebo už neviem... jednoznačne potrebujem radu od niekoho kto má s tým skúsenosti, samozrejme, aj teória má svoje opodstatnenie .. dík moc chalani za všetky rady, skúsenosti ...

Má byť teda chladiaci okruh uzavretý ?
Veko nádržky je pretlakové alebo má vpúšťať AJ vzduch ?
Auto prestalo kúriť, po minuloročnej výmene radiátora kúrilo aj po 2 min na voľnobehu, v aute bola letná atmosféra.
Predpokladám, že deka, alebo kartónový papier pred chladič nepomôžu. Nechcem takéto biedne unáhlené dočasné riešenia.
Pomôže vyčistenie kyselinou citrónovou ?
Odvzdušniť ?
V aute bolo montované nezávislé kúrenie, ktoré sa nepoužívalo, a čerpadlo ktoré zabezpečovalo cyrkuláciu malo poškodené tesnenia, takže unikala z neho voda, preto sa demontovalo. Môže byť aj to dôvod ? Help ! ( kúrenie Webasto )

osobne ten karton pred riadatorom pouzivam co si tomu pomoze ale nie moc a to mam vyskusane uz vselico,skus po pri tom ten motor vytacat

ja nemám problém s tým, že keď naštartujem studený motor, tak nekúri, mne je to principiálne úplne u kakáča, proste potrebujem aby to auto kúrilo, keď aj po 10 min jazdy, ale aby kúrilo... a vytáčanie motora za studena nerobí dobre žiadnej mechanickej súčiastke v motory - studený hustý olej veľa nemaže. Nato nezabúdaj.

Bojím sa, že je zlé tesnenie pod valcom, reálne ?

ty vole... to je ochota na

neviem ale tuším je zavzdušnený okruh...preto musis bud najst niekde v okoli chladiča ventil...alebo potom dať kurenie na max a nechať zohriať...skus ešte pobehať na meganeklube na fore tam kdesi to je popísane...

Problém nieje v ochote ale tý čo vedia poradiť tu nespávajú.

1. Pri zahrievaní má teplomer plynule stúpať k prevádzkovej teplote a po jej dosiahnutí môže trochu zakolísať. Každé iné správanie je chyba termostatu.
2. Chladiaca sústava je pretlaková a pri zahriatí môže byť pozorovateľný mierny pokles hladiny chladiva. Pri otvorení zátky býva počuť únik tlaku ktorý je úmerný teplote chladiva.
3. Vadné tesnenie hlavy valcov ( nie tesnenie valca) sa prejavuje najčastešie prenikaním tlaku zo spaľovacieho priestoru do chladiaceho plášťa. Ako indikácia je zakalenie chladiacej zmesi, mastné oká na hladine, zápach paliva v expanzke a výrazné kolísanie hladiny.

Ako prvé vymeň termostat a správne odvzdušni. Následne sa dá pokračovať v identifikácii závady.

S tými reakciami je to v pohode...

Ako to mám odvzdušniť, keď neviem nikde nájsť odvzdušňovací ventil ? Stačí ak otvorim pri zvýšených otáčkach motora veko expanzky ? Alebo je tam nejaký secret ventil ? Na chladiči, keď otvorim kapotu je na lavej strane taký ventil, keď ním potočím, nič sa nedeje. Fakt neviem násjť odvzdušňovací ventil Je to asi na smiech, ale mám pocit, že keď ten dilino, ktorý inštaloval nezávislé kúrenie, vymenil hadicu aj s odvzdušňovačom... samozrejme, NK je už odpojené z toho bláznivého kolotoča, lebo cezeň tieklo...