Renault fórum

RX4 2,0 102 Kw-kto má takéto auto poradte -102Kw je asi 160 koní no to moje má silu asi ako škodovka (stará 105),rýchlosť dám cez 160
no ak stupím na dvojke na plyn pripadá mi ako Fiat 650.Po vybratí vzduchového filtru som našiel olej v priestore za filtrom.Zvuk motora je ako
diesel.Kilometrami som si neni istý (159000 na tachometri no auto je z Prahy môže ich byť 300 000 a možno viac)

To ti takto asi ťažko niekto poradí lebo príčin môže byť viacej. Ja by som skontroloval kompresné tlaky lebo ten olej, dieslový chod a lenivosť by zodpovedali zapečeným krúžkom. Dosť napovedia i sviečky vymontované po dlhšej jazde.

Vďaka za tip.Tlaky sú od spojky-9,5-6,3-9,4-10.Stačí ten jeden slabší valec takto ovplyvniť výkon?

Ano stačí. Učili nás že medzi valcami nemá byť rozdiel väčší ako 10%.
Motor ide akoby na tri valce a prefuk do kľukovej skrine spôsobuje viacej oleja v saní. Zároveň sa horúce spaliny s netesného valca dostávajú do sania a zhoršujú zloženie zmesi pre ostatné valce. Snímač podtlaku je na sacom potrubí, posiela info o menšom podtlaku ako je v skutočnosti a, ak sa nemýlim, tak teplomer vstupného vzduchu je tiež až na sacom tak riadiaca jednotka si myslí že motor nasáva riedky teplý vzduch tak prispôsobí (zmenší) dávku paliva.

Neviem presne ako je riešený tento konkrétny motor ale takto sedia všetky symptómy.

Tie sviečky ako vyzerali?

Sviečky boli v zlom stave určite mali min.10 rokov-ale pálili asi všetky.Tlaky podľa knižky Jak na to majú byť 11,5 takže motor je už asi vybehaný
no horšie je to na tom valci kde je 6,3.Či to je v pieste alebo ventiloch zistím až po demontáži hlavy?

Divili by som sa keby bol problém v pieste a netesný ventil sa prejavuje zvukom ako keby tlieskal. Ja to vidím na zapečené krúžky a to sa dá preveriť iba po demontáži hlavy. V podstate musí ísť dole pri každej alternatíve.

Oni tie tlaky sú rôzne i podľa metódy merania a použitého kompresiomera, preto sa hlavne pozerá na rozdiel tlakov.