krestan napísal:
jaro.. jak hovory rytmus... si zabil.. naozaj by to vyriesil jedna ci 2 opravy vloziek a kruzkov a hotovo.. ide skor ked uz pocitame pocet zdvihov piestu vo valci/min tak u diesla je to podstatne menej.. dieslovy motor ako vieme pracuje na ovela nizsich otackach ako benzinovy.. dalej dieslove motory maju podstatne vissi krutiaci moment co sa odzrkadluje ako na samotnych otackach, tak aj na pocte preradovani a podradovani prevodovych stupnov.. cim sa taktiez meni spotreba.. dalej je to tym ze benzin /ak sa mylim opravte ma !!!!!/ pracuje na systeme cim viac pridas, tym ti karburator ci cerpadlo dava viac paliva. diesel dava rovnake mnozstvo permanentne len strieda rychlost davkovania.. a ku neposlednej rade nespalena nafta ktora sa ani nedostane do valcov teda ak sa tam nedokaze dostat ide s5 do nadrze.. .. toto je moj nazor a este by sa otom dalo aj polemizovat dufam ze niesom az taky velky juch a je v tomto kus pravdy
PS: robil som 2 roky v taliansku a ich nafta je podstatne !!!!!! hustejsia a mastnejsia ako nasa to by tam auta mali spotrebu 2l na 100km tie co maju unas 5 l a za druhe.. problem s tym opotrebovanim u benzinakov by sa dal jednoducho vyriesit prilievanim obycajneho M2T do benzinu.. sice by to viacej zasieralo sviecky a malo vyssie emisie ale podla teba by taky dvojliter mal beznu spotrebu 5l na100km
a pokial ide o to davkovanie paliva do diesla tak to ma naozaj pobavilo
.gif)
a myslel som ze tie otacky ze su u benzinaka vyssie ze to uz bude kazdemu jasne...
.gif)
a karburatory mali skodovky..
.gif)